WRZESIEŃ 2026

Prezentujemy wyniki dot. PRODUKCJI POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH oraz SILNIKÓW DO POJAZDÓW MECHANICZNYCH w POLSCE we WRZEŚNIU 2026 na podstawie danych GUS

Zróżnicowane wyniki produkcji pojazdów w Polsce

W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 r. krajowa produkcja samochodów osobowych była niższa niż przed rokiem. Jednocześnie wzrosła produkcja samochodów ciężarowych i ciągników drogowych oraz pojazdów przeznaczonych do transportu publicznego.

Samochody osobowe

Od stycznia do września 2026 r. wyprodukowano 193,95 tys. samochodów osobowych wszystkich rodzajów napędów. W analogicznym okresie 2025 r. produkcja wyniosła 227,79 tys. sztuk.

Oznacza to spadek o 33,84 tys. samochodów, czyli o 14,9% .

We wrześniu 2026 r. wyprodukowano 23,18 tys. samochodów osobowych , o 5,98 tys. sztuk, czyli o 20,5% mniej niż we wrześniu 2025 r.

Samochody osobowe według rodzaju napędu

W okresie styczeń–wrzesień 2026 r. produkcja samochodów osobowych wyposażonych wyłącznie w silnik spalinowy wyniosła 69,37 tys. sztuk , o 8,1% mniej niż rok wcześniej.

Dla porównywalnego okresu styczeń–sierpień 2026 r. wyprodukowano:

• 59,0 tys. samochodów wyłącznie spalinowych ,
• 111,7 tys. samochodów z pozostałymi rodzajami napędów .

Pozostałe rodzaje napędów odpowiadały tym samym za około 65,4% produkcji samochodów osobowych w okresie styczeń–sierpień 2026 r., a samochody wyłącznie spalinowe za około 34,6%.

W kategorii „pozostałe rodzaje napędów” znajdują się samochody niewyposażone wyłącznie w silnik spalinowy. Dostępne zestawienie nie przedstawia jednak osobno produkcji samochodów elektrycznych, hybrydowych i innych rodzajów napędów.

Samochody ciężarowe i ciągniki drogowe

Od stycznia do września 2026 r. wyprodukowano 240 686 samochodów ciężarowych i ciągników drogowych do ciągnięcia naczep . Kategoria obejmuje lekkie i ciężkie samochody użytkowe, w tym pojazdy powyżej 3,5 tony.

Produkcja była o 8 640 pojazdów, czyli o 3,7% wyższa , niż w analogicznym okresie 2025 r.

We wrześniu wyprodukowano 30 314 pojazdów , o 1 113 sztuk, czyli o 3,8% więcej niż rok wcześniej .

Autobusy i pozostałe pojazdy do transportu publicznego

W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 r. wyprodukowano 4 829 pojazdów przeznaczonych do przewozu co najmniej 10 osób . Było to o 233 sztuki, czyli o 5,1% więcej , niż w analogicznym okresie 2025 r.

We wrześniu produkcja wyniosła 443 pojazdy i była o 15,8% niższa niż rok wcześniej. Dodatni wynik narastający został zbudowany przede wszystkim w pierwszej połowie roku.

Podsumowanie

Dane za pierwsze dziewięć miesięcy 2026 r. wskazują na wyraźne zróżnicowanie krajowej produkcji pojazdów:

• spadek produkcji samochodów osobowych,
• rosnące znaczenie samochodów z napędami innymi niż wyłącznie spalinowe,
• wzrost produkcji samochodów ciężarowych i ciągników drogowych,
• wzrost produkcji autobusów i pozostałych pojazdów do transportu publicznego.

Produkcja silników w Polsce niższa niż przed rokiem

W okresie od stycznia do września 2026 r. wyprodukowano w Polsce 1 520,5 tys. silników do pojazdów mechanicznych . Było to o 122,4 tys. sztuk, czyli o 7,5% mniej , niż w analogicznym okresie 2025 r., kiedy produkcja wyniosła 1 642,9 tys. sztuk.

We wrześniu wyprodukowano 172,5 tys. silników , o 36,4 tys. sztuk, czyli o 17,4% mniej niż we wrześniu 2025 r. Spadek we wrześniu był głębszy niż wynik narastający za dziewięć miesięcy 2026 r.

Produkcja silników Diesla pozostaje najważniejszą częścią rynku

Od stycznia do września 2026 r. produkcja silników wysokoprężnych wyniosła 1 519,5 tys. sztuk , wobec 1 561,4 tys. sztuk rok wcześniej. Oznacza to spadek o 41,9 tys. sztuk, czyli o 2,7% .

We wrześniu wyprodukowano 172,5 tys. silników Diesla , o 27,0 tys. sztuk, czyli o 13,5% mniej niż we wrześniu 2025 r.

Produkcja silników benzynowych niemal wygasła

W okresie od stycznia do września 2026 r. wyprodukowano zaledwie 1,0 tys. silników benzynowych , podczas gdy w analogicznym okresie 2025 r. było to 81,5 tys. sztuk. Oznacza to spadek o 80,5 tys. sztuk, czyli o 98,8% .

Od lipca do września 2026 r. w danych nie odnotowano produkcji silników benzynowych. W konsekwencji produkcja silników do pojazdów mechanicznych w Polsce w 2026 r. jest już niemal w całości oparta na jednostkach wysokoprężnych.

Podsumowanie

Spadek łącznej produkcji silników w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 r. wynikał przede wszystkim z niemal całkowitego zaniku produkcji silników benzynowych oraz słabszego wyniku segmentu Diesla. Jednocześnie wysoka skala produkcji silników wysokoprężnych potwierdza ich dominującą pozycję w krajowej produkcji jednostek napędowych.